Акумулатор

[ecotronic]

АГМ батерии не ползвам за лични нужди. А тези които ползвам за други нужди са необслужваеми (капсуловани).

Та отговорът ми е 0 пъти.

[BO]

АГМ батерии не ползвам за лични нужди. А тези които ползвам за други нужди са необслужваеми (капсуловани).

Та отговорът ми е 0 пъти.

ОК, тогава как да си проверя дали акумулатора ми е на 100% зареден в този случай.
Мани, влизаме в заяждане.

Аз ти предлагам нещо друго.
Тука имам един акумулатор. Закачам го на зарядно. Въпросното зарядно навлиза в поддържащо напрежение на около 14.4 волта, като след това започва да зарежда с променливо напрежение в диапазона на 13.8 волта.
Та в момента когато от 14.4 волта премина в последна фаза на заряд и започва да спада напрежението и ти измеря гъстота на електролита от 1.28, на всяко едно мое мнение в този форум ще казваш ли, че аз всичко знам, а твоите мнения са измислени?

Ако това не мога да ти го докажа, то ще е обратното.

Съгласен ли си на този облог?

п.п. И нещо друго ми стана интересно - ти АГМ батериите пак ли до 16+ волта ги зареждаш, за да са заредени на 100%?

[ecotronic]

ОК, тогава как да си проверя дали акумулатора ми е на 100% зареден в този случай.
Мани, влизаме в заяждане.

Аз ти предлагам нещо друго.
Тука имам един акумулатор. Закачам го на зарядно. Въпросното зарядно навлиза в поддържащо напрежение на около 14.4 волта, като след това започва да зарежда с променливо напрежение в диапазона на 13.8 волта.
Та в момента когато от 14.4 волта премина в последна фаза на заряд и започва да спада напрежението и ти измеря гъстота на електролита от 1.28, на всяко едно мое мнение в този форум ще казваш ли, че аз всичко знам, а твоите мнения са измислени?

Ако това не мога да ти го докажа, то ще е обратното.

Съгласен ли си на този облог?

Когато ти говорих, че гъстота от 1,28 посмъртно не може да се постигне с напрежение под 2,7V очевидно е трябвало и да ти поясня, че говоря за прост цикъл на заряд с еднополярно напрежение.

Когато се ползва комбинации от импулси заряд/разряд или асиметрично напрежение, това може да се постигне и с по-ниско напрежение.

[BO]

Гъстота от 1.28 при 20 гр. посмъртно не може да се постигне с 2,46V!

Баси, все си мислих, че има зарядни (повечето), които все още са в нашия елементарен живот.
Значи посмъртно, демек ако умра, то може и да не може да се достигне. Знам ли. Ама на дали би ме интересувало тогава.

Бих казал само - посмъртна излагация.
Лека вечер!

[ecotronic]

Баси, все си мислих, че има зарядни (повечето), които все още са в нашия елементарен живот.
Значи посмъртно, демек ако умра, то може и да не може да се достигне. Знам ли. Ама на дали би ме интересувало тогава.

Бих казал само - посмъртна излагация.
Лека вечер!

Така се получава, когато ползваш наготово технологиите, без да ги познаваш и разбираш.

Не се тръшкай толкова. Не ти е първата излагация. А със сигурност няма да е и последната.

[BO]

Така се получава, когато ползваш наготово технологиите, без да ги познаваш и разбираш.

Не се тръшкай толкова. Не ти е първата излагация. А със сигурност няма да е и последната.

Ама само как смело твърдиш нещо за някой дори без да го познаваш.
Нищо, аз ще ти пожелая лека вечер отново и ще кажа, че си пич. Пич си когато не си в неизгодна позиция, а когато попаднеш в такава позиция нещо ти врътва.
Поздрави отново.
За разлика от теб аз имам доблест да си призная когато греша и също така имам чест да пожелая лека вечер на пич, въпреки обратния негативизъм, да го наречем.

[ecotronic]

Ама само как смело твърдиш нещо за някой дори без да го познаваш.
Нищо, аз ще ти пожелая лека вечер отново и ще кажа, че си пич. Пич си когато не си в неизгодна позиция, а когато попаднеш в такава позиция нещо ти врътва.
Поздрави отново.
За разлика от теб аз имам доблест да си призная когато греша и също така имам чест да пожелая лека вечер на пич, въпреки обратния негативизъм, да го наречем.

Аз така и не разбрах, какво точно не разбра от цялата дискусия, че започна с лирическите отклонения?

Да обобщя:

Казах, че 1,28 гъстота не може да се постигне с напрежение под 2,7V на клетка с обикновен изправител (което мислех че е ясно, но се оказа, че не било)

Готов ли си да се обзаложим на това?

Ти взе да пишеш за АГМ, течни батерии и космически совалки - все неща, които нямат много общо с нашия автомобилен акумулатор.

Ти взе да се кълнеш в зарядното от магазина.

ОК - няма лошо, но за разлика от простия изправител, можеш ли да гарантираш това, че зарядното от лидъл за 20 лв прави мега - хипер умен заряден цикъл и така зарежда батерията, както трябва?

Накратко - не разбирам какво толкова не ти стана ясно, че зае позицията на ощипана мома.

[BO]

ОК - няма лошо, но за разлика от простия изправител, можеш ли да гарантираш това, че зарядното от лидъл за 20 лв прави мега - хипер умен заряден цикъл и така зарежда батерията, както трябва?
.

Да. Мога да гарантирам и предложението ми важи със зарядно от Лидъл, щом искаш. Само, че цената му е 36лв, ако има значение за теб, за да не се извъртиш и от това.

https://www.youtube.com/watch?v=rQntWFSZ86w

Съгласен ли си на облога, отново да питам?

[old alfist]

На тези ектронни шашкании, хич им нямам вяра.
С трансформаторно устройство със сила на тока 4A си зареждам 100А/ч. EXIDE Premium, за ден и половина, хей така периодично, отвреме навреме, през някой уикенд, без повод, като задължително го свалям от колата.
Преди няколко дена при -15 си завъртя стартера като вентилатор.

[ПЕНЬО ПЕНЕВ]

Голям спор но малко безмислен.Повечето алтернатори с вграден регулатор зареждат с по ниско напрежение 13,8-14 V което разбира се е ниско.Освен това ако си купиш няколко регулатора няма да премериш две еднакви напрежения на регулиране.Старите механични релета си правеха заряд 14,4 V което според мен си е идеалното напрежение 6 клетки по 2,4 V .От това напрежение нагоре акумулатора грее и започва да ,,кипи,,Производителите на автомобили са комбина явно с тези на акумулатори.С редовно недозареден акумулатор 13,8 V живота му се съкращава и на 3-4 години купуваме нови.Освен това са ,,необслужваеми,, за да не може да се долее с дестилирана вода и отново му се съкращава живота,а и няма как да се измери гъстотата.От моя опит мога да дам съвет.Дозареждайте си акумулаторите ако може с асиметричен ток поне два пъти в месеца зимата.Ако е възможно отлепете капачката отгоре и всяко лято доливайте всички клетки.Удължава се живота около 2 години.Аз лично при редовна грижа съм карал акумулатор и 7 години.Лека и безаварийна година на всички колеги!

[ecotronic]

Колегата Боби Узунов зададе ясен въпрос и аз дадох ясен отговор, обяснявайки, какви са критериите за напълно зареден акумулатор.
Паленето и гасенето на светодиоди на знайни и незнайни устройства не са никакви критерии.
Такива критерии са гъстота на електролита, напрежение в края на заряден цикъл с обикновен изправител и отделяне на газ.

[myato]

"Обикновено" зарядно не трябва да прави повече от 15V и то при ампераж под 1/10 от номиналния, иначе "пробиват" клетките. Импулсните може да стигат и над 16V( до около 18V). При зареждане с обикновено зарядно е хибаво да се "разреди" първо акумулатора и после да се зареди за време, сметнато съобразно параметрите на зарядното и акумулатора. При импулсните е айляшка работа, включваш и заебаваш.

[Росен Желев]

По темата ходих в БОШ сервиза замериха го и ми дадоха бележка че е повреден. Отидох в Елиткар и там казаха че ще го пращат във Варна да го видят ако може да го оправят и ми дадоха оборотен. Интересното е че радиото ми пукаше има отделна тема за това и като сложих оборотния и се оправи. Явно акумулатора окъсяваше някъде. Дали ще могат да го оправят?

[ildivvy]

Не са лоши съвременните,интелигентни зарядни за акумулаторите! С осцилоскоп може да се види съвсем спокойно как си сменя режимите според заряда на акумулатора.В случая с колегата,ако колата му зарежда добре с 14В примерно,явно акумулатора му не е в ред.Това е голяма загуба на напрежение за това кратко време!

[Dimicha]

Не съм спец по токовете и батериите, но поради периодични проблеми с акумулатора съм изчел това онова и мога да подкрепя мненията на колегите Ecotronic и Пеньо Пенев. Относно достигнатото напрежение при заряд, ще цитирам упътването, което е на моя акумулатор (оловн-киселинен, обслужваем, български). Та в него намерих най-доброто описание, от всичко друго, което съм намирал в нета, за това как се зарежда акумулатор. И там пише, че при заряд трябва да достигне напрежение 15.6-16.2 волта. Ако акумулаторът е стар, няма да може чак толкова да се напомпи и сигурно ще почне да кипи прекалено. Тука вече трябва да се мери гъстота и т.н. явно тя е истинския показател. При откачане от зарядното волтажа постепенно трябва да падне и след престой да е 12.6 волта. Това го пише и в указанията на самите автомобили-тогава се счита, че батерията е 100% заредена.
Относно препоръката на колегата Пеньо Пенев-за периодично зареждане-май всеки, който разбира това препоръчва. Точно защото в колата акумулатора не може да се дозареди и май е вярно, че са в комбина производителите на акумулатори и на автомобили.
Другото, което съм видял като препоръка е като си купите нов акумулатор, да го сложите да се зареди напълно и тогава да си го ползвате. Защото първо не се знае дали е бил зареден напълно поначало и второ не се знае колко време е седял в магазина.